その高山本線は、岐阜駅から飛騨山地の山間を縫いながら小京都高山を経て富山駅に至る、本線とは名ばかりのローカル線ですが、沿線の風景は折り紙つきです。美濃太田駅と下呂駅の区間は、飛騨川の渓谷美で知られる飛水峡、中山七里といった景勝地を車窓から眺めることができ、撮影ポイントにも事欠きません。さて、国道41号線を30分ほど走ると、道路脇に「飛水峡の甌穴群」の案内表示が立つ駐車スペースが見えてきます。ちょっと車を停めて、列車と飛水峡を絡めて撮影。画は（クリックすると拡大します）、最寄の上麻生駅11:13着の上り普通列車を170mm相当で撮影したもの。ここでの撮影は、太陽が真上に来て、切り立った深い谷底を流れる飛騨川に光が差す昼前後がお勧めです。

昼食は、名勝・中山七里の入り口である飛騨金山にある道の温泉駅「かれん」で取りました。注文したメニューにはずれはありませんでした。昼食を済ませて時計を見るとまだ13時過ぎ、ホテルのチェックインまで時間があるので、あと一箇所だけ撮影にお付き合いいただきました。お立ち台は、ダム湖を行く列車の写真（クリックすると拡大します）で有名な下原ダムの先にある国道の落石防止シェルター（正式には「三ツ渕洞門」）。その側道を数分歩けば、視界が開け飛騨川を挟んで線路が見える場所があり、Ｓ字カーブを通過して行者山トンネルに入る直前の列車を狙えるとの情報を、事前にネットで得ていました。しかし、着いてみてその光景に唖然としました。なんと夏草が生い茂って見通しが利かないこのまま別の場所に移動して撮影を続けることも考えましたが、これ以上皆を車で待たせるのも気が引けるので、とりあえず撮影を中断してホテルに向かいました。

下呂温泉は日本三名泉の一つに数えられる温泉地で、益田川（飛騨川）の両岸に旅館・ホテルが建ち並んでいます。当日のホテルは川の西岸を走る県道から少し上がった高台にありました。途中で寄り道したにもかかわらず、15時にホテルに到着。皆を降ろして今来た道を引き返し、撮り鉄の間で「釣鐘トンネルの鉄橋」と呼ばれるガーター橋（正式には「益田川第五橋梁」）を望むポイントを目指しました。そこは、春の桜、秋の紅葉と鉄橋を渡る列車を絡めて撮れるお立ち台。画は（クリックすると拡大します）、国道の歩道から見下ろして、深緑の渓谷を渡る「ワイドビューひだ14号」を広角27mm相当で捉えたものです。

撮影を終えてホテルに戻り大浴場に直行。予約した部屋は山側の和室ですから景観は望めませんでしたが、大浴場からは湯につかりながら温泉街を一望できました。

翌日は再び例の道の駅に寄り、土産物と地の野菜を買い帰路に着きました。なお、二番目の下原ダム湖の画は、女性陣がお買い物の間に「ワイドビューひだ7号」を50mm相当（拡大トリミング）で撮影したものです。高速道路は往き帰りとも目立った渋滞もなく、一緒に行った両親も温泉に満足してくれたようで、良い旅行になりました

撮影に出かけた昨日は梅雨明け最初の日曜日、しかも連休の中日。高速道路は中国道・宝塚トンネル手前で休日恒例の渋滞に巻き込まれ、舞鶴若狭自動車道に入ってからも対面通行区間で13キロの大渋滞。大阪・池田ICから福井・小浜西ICまで休憩を挟んで4時間弱。これは実験前の所要時間の約1.5倍、一方で料金は実験前の6分の1の650円。高速道路無料化の是非はともかく、先に進みます。

小浜西ICを降りて国道27号線に出て市内中心部に向かうと、左手に勢浜海水浴場が見えてきます。ここまで来れば、海をバックに列車を撮影できるポイントはすぐそこです。小浜線は海岸線が美しい若狭湾に沿って走るローカル線ですが、海岸線のそばを走る区間は意外に短いんです。そういう意味でこの辺りは、「撮り鉄」にとって貴重な場所です。勢浜海水浴場から300メートルほどで右折して線路をくぐり、市営運動場に続く坂道を上がります。画は（クリックすると拡大します）、その坂道からすぐに農道にそれて撮影したもの。緑の稲のにおいの中、2両編成の125系電車が軽快にファインダーの中を駆け抜けていきました。

昼食前にもう一箇所、先の撮影地から国道に戻って数分走った所にある常高寺に寄りました。この寺は、浅井長政と織田信長の妹お市との間の二女・お初(常高院)の菩提寺ですが、最近では、朝ドラのロケ地になったこともあり、ある珍しい光景が見られることで有名になりました。その光景とは、石段の参道が続く山門の手前を小浜線の列車が横切る姿（クリックすると拡大します）。もちろん、地元の人にとっては何でもない日常の光景に過ぎないのでしょう。なお、石段を上って山門をくぐることは安全上禁止されていますので、参拝するには線路下を迂回して行きます。

さあ、昼食です。少々遅くなりましたが、若狭の味を食そうと、市営レストラン「濱の四季」に行ってきました。この店は地産地消を前面に出し、地元主婦が作る家庭料理を提供してくれます。さらに、小浜駅では土日祝日に数量限定で焼き鯖そぼろ寿司弁当の販売も手がけているようです。さて、当方は小浜名物の焼きさばをメインにした御膳を注文。肝心の味はといえば悪くありません。ただ、決してしゃれた料理ではありません。

帰り際に再び最初の坂道に寄りました。今度は、市営運動場の下に建つ老人福祉施設の駐車場から俯瞰気味にワンショット（クリックすると拡大します）。午後4時を過ぎて西日がきつく、厳しい条件での撮影となりました。寄り道したのが響いたのか、往き同様帰りも大渋滞にはまりました。本当に暑くて長い一日でした

朝日新聞5月30日付夕刊に次の記事（一部抜粋）が掲載されました。『100系新幹線が2012年春、引退する。東海道・山陽新幹線では初代0系に次ぐ車両で、初めて個室や2階建てを備え、快適さを売りに一時代を築いた。いまは山陽新幹線の「こだま」として走っているが、11年春に山陽・九州新幹線に導入される最新型車両「さくら」に押し出される格好で姿を消す。JR東海は87年以降、女優の深津絵里さんや牧瀬里穂さんらを起用し、「シンデレラエクスプレス」「クリスマスエクスプレス」として遠距離恋愛の恋人たちを描いたCMを放送。これに登場した100系の人気は急上昇した。』（時代はバブル経済の真っ只中でしたなぁ）

100系は初代0系との先頭形状の違いから、0系の「だんご鼻」に対して「とんがり鼻」の愛称で呼ばれています。100系といえば、2階建車両を4両連結させたJR西日本の豪華編成「グランドひかり」（画像をクリックすると列車の編成（「JTB時刻表」98年4月号より）がご覧になれます）が象徴的存在ですが、その2階建て車両にあったグリーン車を当方は一度だけ利用しました。加減速時のショックはあるものの、高い位置の車窓から景色を楽しみながらの移動は快適だった印象があります。2003年9月に東海道新幹線から姿を消した100系ですが、現在では、2階建て車両も外され普通車だけの4両・6両の短い編成となり、先に紹介した記事にもあるように、山陽新幹線内において「こだま」として運行されています。

山陽新幹線は大半がトンネル（路線全体の半分）と高架区間ですから撮影場所は自ずと限られてきます。当初は、JR西日本のCMに使われたことでも有名な吉井川橋梁（相生～岡山）での撮影を予定していたのですが、近畿地方も梅雨入りしたらしく、今日は朝から本降りの雨で撮影場所を新神戸駅に切り替えました。この駅は六甲トンネルと神戸トンネルの間にホームがあり、「のぞみ」を含めたすべての営業列車が停車します。画は100系「こだま」と700系「ひかりレールスター」が並んだ光景を捉えたものですが（クリックすると拡大します）、こだま726号の到着を待っていたかのように、ひかりレールスター553号が滑るようにホームを離れていきました。

最後に、新設分割による株式会社の設立登記の登録免許税について触れておきます。この点については、過去ログ「吸収分割」で説明しましたとおり、登録免許税の額は、1.5/1000は適用の余地がないので、資本金の額×7/1000（これによつて計算した税額が3万円に満たないときは、申請件数１件につき3万円）とされています（登税法別表第一第24号（一）ト）。ちなみに、オンライン減税（租税特別措置法84条の5第2号）の適用を受けることができます。

テレビに流れる各地の満開の桜の画に誘われ、昨日の日曜日、岐阜県の樽見鉄道に定番の車で出かけてきました。樽見鉄道は、JR東海道本線の大垣駅から分かれて岐阜県本巣市の樽見駅に至る第3セクター鉄道で、普段はレールバスがのんびりと走っていますが、毎年4月に2週間程度の「桜ダイヤ」が組まれています。桜ダイヤは、終点の樽見駅近くにある樹齢1500年の淡墨桜の見物客を輸送するために組まれた特別ダイヤです。淡墨桜が満開になったこの日（▲クリックすると拡大します）、道路は車で溢れ、列車も見物客でいっぱいのようで、途中駅からは乗車できずにホームに残されたお客さんもいたようです。

桜の時期の樽見鉄道は、単に淡墨桜へのアクセス路線にとどまりません。この路線は、沿線や駅に桜の木が実に多く、終点まで車窓に展開する満開の桜を堪能することができます。残念ながら淡墨桜と列車を絡めた写真を撮ることはできませんが、沿線には桜の撮影ポイントが随所にあり、「撮り鉄」にとっても魅力的な路線なのです。画は（クリックすると拡大します）、撮影ポイントの一つである終点近くの日当（「ひなた」と読みます）駅です。ちなみに、樽見鉄道の現HPのトップを飾っている画は、この駅の手前にある鉄橋を渡ったところを撮影したものです。

樽見鉄道で最も有名な撮影ポイントは、桜に埋もれたような谷汲口駅でしょう。当方がこの駅を訪れるのはこれで2度目ですが、前回は、桜が満開の時期を過ぎて葉桜になりつつあり満足のいく画は撮れませんでした。今回は、満開から散り始めといったところでしたが、ご覧いただく方にこの駅の魅力を感じていただける画（クリックすると拡大します）が撮れたと思っています。普段は無人の谷汲口駅ですが、駅前から桜の名所である谷汲山行きのバスが出ていることもあり、桜の時期は臨時の駅員さんが配置されています。今日は全国的に雨模様のようで、文字どおりに「花散らしの雨」となってしまうのでしょうか。そういえば、先ほどの駅員さんが『今年のシーズンも今日で終わりやなぁ』っていってましたっけ。

上記のように、一日でも会計監査人の不在状態を作りたくないと考える企業がいる一方で、会計監査人の不在状態を放置している企業もいます。先週、会計監査人が欠けた企業から、一時会計監査人就任登記の依頼がありました。もちろん、会計監査人が欠けた期間があったとしても直ちに違法になるわけではありません。ただ、本件では、会計監査人の不在状態が8箇月以上続いていること、臨時株主総会を開催するに十分な期間があったにもかかわらず、緊急避難的な存在である一時会計監査人を選任している（公認会計士が臨時的なものしか受任してくれなかったようで）ことから、過料の制裁を受けるおそれがあります（会社976条22号）。

さらに悪いことに、会計監査人に権利義務承継規定は適用されないので（会社346条）、後任者の有無に関係なく会計監査人の退任登記を申請すべきところ、本件では辞任登記についても同じ期間怠っていました。当然こちらも過料の対象になります（会社976条1号）。過料については担当者に説明しましたが、具体的な金額については当方では分かりません

最後に、一時会計監査人の就任による変更の登記の添付書面について簡単に触れておきます。「株主総会議事録」と「監査役(会)の選任決定書」の違いを除けば、会計監査人の場合と同様です（商登46条2項、54条2項、55条1項）。ちなみに、会計監査人の就任の登記がされると、仮会計監査人の登記は職権抹消されます(商登規則68条１項)。

本件資料として、仮会計監査人の登記記録と公認会計士の資格証明書（▼画像をクリックすると拡大します）を掲げますので、参考にしてください。

先週の日本列島は、すっぽりと冷蔵庫に収まったような大変寒い日々が続き、6日（土）は関ケ原付近の大雪で新幹線も遅れが出ていました。当方は以前から、雪を被った伊吹山（滋賀県と岐阜県の県境）を背景に東海道線を快走する列車を撮影してみたいと思っていたのですが、休日と雪の後の晴天という自然条件が上手く合わず、これまで実現できずにきました。明日7日（日）は一日フリーですし、天候も悪くないようです。北国の天気は変わりやすいので明日の天候にもよりますが、撮影に出かけることに一応決めて簡単な準備をしておきました。当日の朝に現地の天気情報を確認すると午前9時頃からは晴れとなっています。それではと11時前に大阪を出発し、名神・吹田ICから北陸道・米原ICまでとばし、国道21号線を経由して約2時間ほどで、伊吹山をバックに東海道線の上り列車が狙える有名な撮影場所（いわゆる「お立ち台」）に到着しました。このお立ち台は東海道線の近江長岡～柏原間（次が関ケ原）の線路を横切る道路ですが、何人かの先客が踏切の手前まで三脚を立てて並んでいました。なお、本稿で紹介するお立ち台の具体的場所は「柏原周辺お立ち台」（▲クリックすると拡大します）をご覧ください。

当日はお立ち台から青い空の下で白く輝く雄大な伊吹山を見ることができました。天候に感謝です。ここで特急「しらさぎ」（クリックすると拡大します）を撮影した後、ここから1.5Kmほど北にある次のお立ち台に移動しました。ここは新幹線の背後に伊吹山を入れて撮影することができるポイントですが、すでにカメラの放列が出来ていました。この時簡にカメラを構えているお仲間の狙いは、当方同様、今月いっぱいで東海道新幹線から引退する500系車両のはずです。500系は鋭く伸びたロングノーズと丸みを帯びた独特の車体形状で人気がありますが、このスタイルが災いし、居住性の乏しさ、使い勝手の悪さから乗降客の多い東海道から引退することとなったのです。

500系「のぞみ」（クリックすると拡大します）の撮影を終えると機材を撤収して帰路につきました。現地滞在時間2時間の慌ただしい移動ですが、天候にも恵まれ充実した一日を過ごすことができました。

さて、今年最初の依頼は、民事再生手続中である株式会社（以下「再生債務者」といいます）の本店及び支店移転登記（何れも同一管轄内の移転）でした。経費節減の見地からより安いオフィスに移ることになったのです。当該登記は、通常の株式会社のケースと変わらず、当事者が取締役会議事録を添付して申請します。ちなみに、登録免許税は本店分が6万円、支店分が9,000円（登税法別表第一第24号（一）ヲ、（二）イ）、別途本支店一括登記の手数料が600円（登記手数料令第12条）です。

本件はこれで終わりではありません。再生債務者の再生計画の認可決定確定が今月末に予定されており、これに伴い、再生計画に規定された内容に従い資本金の額の減少を行うこととなっているからです。実は、この件に関しては再生債務者の担当者から質問を受けていますが、『変更登記は裁判所からの嘱託ではなく再生計画認可の決定書を添付して申請するはずですが、法務局に一応確認してみます』と回答を保留しています。そこで早速、大阪法務局に照会したところ、専門書のような回答をいただきました。関係条文とともに回答要旨を以下に記しますので、参考にしてください。

今年もまた色々頭を悩ませる案件と向き合うことになりそうです

いつものように前置きが長くなってしまいましたが、ここらで本題にはいります。

鳩山政権発足から1ヶ月が経とうとするころ、債権回収会社から、債権譲渡に伴う根抵当権の移転登記の依頼がありました。その際、譲渡側の金融機関が、名称変更登記の委任状と元本確定請求に必要な書面を要請していると伝えられました。いうまでもなく、根抵当権の元本確定前においては、債権譲渡によっては根抵当権は移転しません（民法398条の7の1項）。しかし、本件根抵当権は、相続による債務者の変更登記＆債務引受による債務者の変更登記がされていますので、明らかに元本確定登記が不要な事例（下記「登記先例」参照）です。結局、根抵当権者の名称変更登記と債権回収会社への根抵当権の移転登記のみを申請しました。登記事項は、上の画像をクリックしてご覧ください。

本件は、アクセスいただいた皆さんの知識の再確認としてお役に立てばと思い紹介しました。

― 登記先例 ―

さて、ゴールデンウィークの直後に依頼を受けた吸収合併案件が先週末に終わりました。この案件は、上場企業の完全子会社同士の合併ですから、合併それ自体に特筆すべきものはないのですが、合併に伴い本店移転（消滅会社の本店所在地に移転）と支店移転（旧本店所在地管轄内に移転）を同時に行うことから、その申請の順番に関して不明な点があり、大阪法務局に事前に照会しました。これに対し、数日後に丁寧な回答をいただきました。

それでは、自らの備忘録を兼ねて回答の要旨と本件の資料（画像をクリックしてください）を掲げますが、皆さんの参考になれば幸いです。

― 申請の順番について ―

― オンライン申請用申請書 ―

― 登記事項証明書 ―

『こんなに広告を打てるってことは、相当儲けてるんだろうなぁ』というのが、これらの広告を目にした人の素直な感想ではないでしょうか。ただ、氾濫する司法書士・弁護士の広告に違和感を感じる人が少なからずいることも事実です。一方でメディアは、司法書士と弁護士とが新たな需要の掘り起こしに躍起になっていると面白おかしく伝えています。

ちなみに、司法書士・弁護士の広告を題材にした記事は今回が初めてではありません。例えば、「弁護士ＶＳ司法書士　法律家の“広告戦争”が過熱」（2009.4.8産経新聞）。

もちろん、当方は司法書士・弁護士の広告は禁止すべきなどと言うつもりはありません。むしろ逆です。現に、当方はこのブログやＨＰを広告媒体として使用しています。氾濫する広告によって規制強化に逆戻りしないか危惧しているのです。最悪の結果を招かないためにも、我々司法書士は節度ある宣伝・広告を行うよう心がけるべきです。

ある著名な弁護士がテレビで、『我々は人様の不幸で飯を食わせてもらっている。だから、事務所に招き猫などは置いてはいけない』と話されていたのを思い出します。

今週17日、与謝野経済財政相は「輸出、生産などの指標が上を向き始めたので、底を打ったと強く推定できる」と、景気底打ちを宣言しました。確かに、エコカー減税や省エネ家電のエコポイント制度などの景気対策もあって、一部に個人消費に回復が見られるようですし、3月10日にバブル後最安値7,054円98銭をつけた日経平均株価は、6月12日には1万135円82銭と2008年10月7日以来の1万円台を回復しています。

しかし、日本経団連の調査では、大手企業の今夏のボーナスは前年同期比約2割減と過去最大の落ち込みとなる見通しだといいますし、中小企業にいたってはボーナス自体を支給できないケースも増えているようです。その影響が住宅ローン利用者を直撃することになりそうです。『金融・不動産関連業界では、年に2回のボーナス月に通常より多く返済しなければならない借り手が6月で返済をあきらめ、破綻につながる「6月危機」を懸念する声が出ている（6/3付asahi.comより）。』一般庶民の景気実感は「底打ち」にはほど遠いものと言わざるを得ません。

ところで、法務省ホームページにおいて「新オンライン登記申請システム骨子案」に対する意見を募集しています。この骨子案の資料には、新システム開発の背景として、「現行のシステムは、少量多種の手続処理を想定した汎用的なシステム構造となっており、拡張性に限界があるため、今後予想される更なる事件増に対応できない」とあります。これでは、現行のシステムは、本格的運用を行うことを想定して構築されたものでないことを法務省自らが認めているも同然ではありませんか。その上、新システムの開発には新たに莫大な費用が必要となりますよね。仮に、徹底して行政の無駄を省くことを公約している民主党政権が誕生した場合、果たして目論見通り平成22年度末までに運用を開始することが可能なのでしょうか

平成21年度税制改正における不動産登記関係の主な変更点は次のとおりです。

これらの改正は、オンライン減税延長を除けば、麻生首相の「日本経済は全治3年」との主張を踏まえ、平成21年度税制改革に景気刺激策の一環として盛り込まれたものです。

一方、オンライン減税延長については、オンライン申請が全体の申請件数の10％を超えたことに気を良くした法務省の要望を容れたものです。そういえば、最初に紹介したパーティーで、祝辞をのべた日司連会長も利用率10％越えに触れていました（まさに法務省のスポークスマン）。ただ、本当に法務省の主張どおり、税収減のコストに見合うだけの効果があがっていると言えるのか甚だ疑問です。

ちなみに、税制改正関連法案などについて、民主党が年度内成立を容認する考えを示したと16日に報じられましたので、同法案は年度内に成立するようです。

さて、本件は申請情報を送信後2日で、あっさりと終わってしまいました。しかし、実はまだ終わっていなかったのです。管轄法務局が遠方の福岡でしたので、登記事項証明書の申請前に登記情報で内容を確認してみると、共有筆頭者の姓の1文字だけが誤って記録されているではありませんか。慌てて申請情報を確認してみましたが、そこに誤記はありません。結局、法務局がタイプミスを認めて職権更正が行われたのですが、サーバー上の申請情報を読み込まずにわざわざ手入力しているとは、「オンライン申請システム」に通常抱くイメージからは程遠い実態が現場にあるようです。

さらに、もうひとつの問題がありました。それは、登記識別情報は再発行の請求ができないため、誤記のある通知書をそのまま依頼者に渡さざるを得ないことです。当方はただ、事の経緯を依頼者に説明することしかできません。もちろん、本件の誤記は登記識別情報の効力に影響を及ぼすものではありませんが、一見別人の表記がある通知書を長期に渡って保管し続ける当事者にとっては、決して気分の良いものではありません。

今回の経験を踏まえて申し上げたいことは、登記官の過誤により不適当な登記識別情報が発行された場合には、すでに発行されている登記識別情報を無効にした上で再発行することができるように、法務省には不動産登記法の一部改正を検討していただきたいということです（そこまでいくかぁ～）。

	平成18年には、登記識別情報の職権による再発行が行われています。
	● 不適当な登記識別情報の発行について（平成18年8月1日民二）
	● 不適当な登記識別情報の発行に関する質問主意書
	● 衆議院議員馬淵澄夫君提出不適当な登記識別情報の発行に関する質問に対する答弁書

― 本文の参考資料 ―
（画像をクリックすると拡大表示されます）
【登記情報】	【登記事項証明書】	【登記識別情報通知書】

私のメインノートは2004年に購入したThinkPad G40（2388-BS4）ですが、最近は、パソコンの動作が遅い・重いと感じることが多くなっていました。スペックを増強してあと1～2年使い続けるか、それとも思い切って買い換えるべきか、大いに悩みました。最終的には、G40はビジネスユースのデスクトップ代替機として捨てがたい魅力があること、2万円程度の出費でパフォーマンスを改善できそうなことから、使い続けるという選択をしました。

まず手始めに、メモリーを512MB（256MB×2枚）から1.28GB(256MB＋1GB)に増設しました。メモリーとパソコンの相性さえ気を付ければ、作業自体は実に簡単です。

次は、空き容量が少なくなってきたハードディスクの交換です。G40のハードディスク自体の交換（40GBから160GBに）は難しいものではありません。問題は、パソコンを購入時の状態に戻すのに必要なリカバリー域（HPS：バックアップ区画という隠された保護エリア）を新しいハードディスクに移行する作業です。それというのも、G40にはリカバリー CDが付属していないばかりか、「Rescue and Recovery」が初期導入されている後継機のように、自分でリカバリー CDを作成することもできない（こちらを参照）からです。リカバリー域の移行作業は、結構時間のかかるちょい厄介なものでした

パソコンの基本性能はCPU、メモリー、ハードディスクで決まります。それぞれをオフィスで例えるならば、CPUはスタッフ、メモリーは机の上（作業場）、ハードディスクは書庫・キャビネットとなるのでしょうか。上記の作業後、体感処理速度はかなり向上しているように感じます

　　　● メモリーの取り外し手順 ― メーカーサイト
　　　● ハードディスク・ドライブの取り外し手順 ― メーカーサイト
　　　● リカバリー CDについて（販売期限など） ― メーカーサイト
　　　● リカバリー域の移行はこちらを参考に！

最後に、光学ドライブの交換について触れておきます。実は、光学ドライブの交換は当初から計画していたわけではありませんが、予算が少し余ったので、コンボドライブをスーパーマルチドライブ（Panasonic製 UJ-870）に変身させることにしました 。手順はこちらに画像入りで紹介されています。ひとつ付け加えさせていただくならば、ベゼル（イジェクトボタンの付いているプラスチックカバー）については、ウルトラベイ2000化キットを購入すれば、部品の加工なしで装着（▼画像参照）することができます。

UJ-870 のドライバをインストールする必要はありません。すでに導入済みのドライバで認識されます 。	ベゼルは4箇所のツメではめ込んであるだけです。端から引っ張れば簡単に外れます。きれいに装着できました。

スーパーマルチドライブに換装したことにより、CDよりも記録容量の大きいDVDにデータを焼けるようになりました。ちなみに、DVDライティングソフトはフリーソフトを使用しています。