兵庫県三田市の武庫川沿いでは、ソメイヨシノが葉桜になる頃、遅咲きの八重桜が満開になります。撮影地の詳細は、「桜の福知山線・北条鉄道撮影記」をご覧いただくとして、どうもこのポイントは相性が良くないようです。前回同様、今回も天気に恵まれず、薄い雲が広がり空は白く霞んでしまいました( ;´_ゝ｀) 。画は（クリックすると拡大します）、「こうのとり15号」、撮影日時は5/01 15:43、焦点距離は110mm相当。背景に白い空を入れないように上をカットしています。

福知山線中山寺駅の南側、閑静な住宅地の中にそれほど広くないツツジ畑。すでに花の盛りは過ぎていましたが、それなりに綺麗に咲いています。画は（クリックすると拡大します）、「こうのとり15号」、撮影日時は5/10 15:30、焦点距離は44mm相当。畑に少しお邪魔して、シャッタースピード1/60秒で流し気味に撮影（ちょっと奇をてらい過ぎ）。畑作業中の地主さんによれば、土地を売却するのでツツジは今年限りだそうです。この風景がもう見られないかと思うとちょっと寂しい…

丹波地域ではゴールデンウィークには田植えが終わり、9月初旬から新米の出荷が始まるそうです。一本桜で有名な下滝～谷川駅間の築堤周辺も、水が張られ田植えが終わった水田ではカエルの大合唱。そこに居合わせたオジサン同士で談笑しながら通過を待ちます。画は（クリックすると拡大します）、6両編成で運行される「こうのとり7号」、撮影日時は5/13 12:15、40mm相当で撮影。水田に赤とクリーム色の車体を映しながら、弧を描いて駆け抜けて行きました。

白浜駅行き「くろしお」の新型車両287系への置き換えが本年6月1日をもって完了します。これに伴い、余剰となる381系の一部が福知山電車区に転出し、183系の置き換えが行われるとの話も聞こえてきます。今後の動向が気になるところです。

「SL北びわこ号」は、運行日の前日、客車だけが電気機関車に引かれて宮原総合運転所から米原へ回送されます。今回は撮影も前日の28日からスタート…(^_^; 。

	東海道本線島本駅西側、この時期、赤紫色のレンゲ畑が広がっています。画は（クリックすると拡大します）、EF65-1135号機が牽引する12系（回9910ﾚ）、撮影時刻は11:15、68mm相当で撮影。EF65PF型とブルーの客車の組み合わせは、かつての客車急行を彷彿とさせます。
	3月17日のダイヤ改正で定期運行を外れた「日本海」が臨時列車として復活。上記送り込み回送の前に、島本～高槻駅間の「上牧カーブ」に寄り道。画は（クリックすると拡大します）、EF81-103号機が牽引する「日本海」、撮影時刻は10:07、195mm相当で撮影。ここでもレンゲが満開。

春の「SL北びわこ号」の運転初日となる29日は3連休の中日、渋滞のことを考慮して少し早めに家を出ましたが、渋滞らしい渋滞もなくスンナリと北陸自動車道長浜ICに到着。

「SL北びわこ号」で最も煙が期待できるのは、河毛駅（かわけえき）から高時川橋りょうまでの上り勾配。国道8号を北陸本線に沿って北上します。北陸自動車道とクロスする手前で滋賀県道278号に入り、線路を潜って左折すれば、高時川に向かって緩やかに上る線路。画は（クリックすると拡大します）、C56-160号機が牽引する「SL北びわこ1号」、撮影時刻は11:09（車両整備のため30分ほど遅れ）、140mm相当で撮影。それなりに煙を吐いて、田園地帯の築堤を上るC56「ポニー」。

長浜～虎姫駅間の姉川橋りょう手前の築堤に移動します。春には築堤の両側に赤紫色のレンゲの絨毯が広がり、西側からは天気が良ければ伊吹山を背景に入れて撮ることができます。ただ、レンゲは毎年同じ場所で見られるとは限らないので、事前のロケハンをお忘れなく。

	木ノ本駅に到着した「SL北びわこ1号」、帰りはEF65に牽引されて米原駅に回送されます。画は（クリックすると拡大します）、EF65-1135号機が牽引する「SL北びわこ号」編成（回9242ﾚ）、撮影時刻は12:07（こちらは10分ほど遅れ）、築堤の東側から68mm相当で撮影。
	午後から薄雲が広がり、伊吹山はかすんでいます。冬のような白い煙も期待できないので、レンゲ畑を大きく取り込んで撮ることにします。画は（クリックすると拡大します）、C56-160号機が牽引する「SL北びわこ3号」、撮影時刻は13:38、先ほどと反対側から53mm相当で撮影。

「SL北びわこ号」の撮影を終えて、今回も前回同様、東海道本線近江長岡周辺で撮影することにしました。近江長岡駅前から県道248号を2kmほど南下、コンクリート製品工場手前の橋を渡ってすぐに左折すれば、川の土手の道沿いに八重桜の小さな並木があります。画は（クリックすると拡大します）、117系普通列車（3224F）、撮影時刻は15:07、72mm相当で撮影。八重桜はピークを過ぎて、満開時と比べると花が少ないのが残念…

暑い一日でした。定番の日帰り温泉に入りたかったのですが、帰りの渋滞に巻き込まれたくないので、まっすぐ帰宅です。

その前に少し遠回りして、3セク鉄道・北条鉄道に寄ることにします。この鉄道の魅力は、何と言っても国鉄ローカル線の面影を色濃く残す駅舎やホーム、四季を感じる風景でしょう。

	北条鉄道のほぼ真ん中にある法華口駅（ほっけぐちえき）、かつての相対式ホーム跡には大きな桜の木が3本あります。画は（クリックすると拡大します）、フラワ2000-3上り粟生駅行き、撮影時刻は9:40、132mm相当で撮影。木造駅舎と満開の桜、時間がのんびり流れてゆきます。
	駅舎もないホームだけの播磨横田駅（はりまよこたえき）、ホームに八重桜が咲き、線路を挟んだ東側には菜の花畑。画は（クリックすると拡大します）、フラワ2000-3上り粟生駅行き、撮影時刻は10:46、66mm相当で撮影。長閑な田園風景を眺めながらホームのベンチで暫し休憩

北条鉄道の撮影を終えて、この後いよいよ福知山線の撮影。国道175号を加古川線に沿うように北上し、丹波市に入って、県道77号を福知山線に沿って進みます。

最初の撮影地は通称「谷川の一本桜」。谷川駅を出た線路は、県道沿いの「大河公民館」の先で右に弧を描きます。そのカーブの内側に一本桜があります。所定通過時刻の30分前に到着した時には、既に何人かがカーブの外側に三脚を立てて待機中。画は（クリックすると拡大します）、183系「こうのとり14号」、撮影時刻は13:19、踏切を渡りカーブの内側から157mm相当で撮影。日差しはあるものの、薄雲が広がっているので空が青くないのが残念…( ;´_ゝ｀) 。

丹波篠山にある日帰り温泉「王地山まけきらいの湯」でサッパリしてから、国道176号を走って柏原駅（かいばらえき）に向かいます。駅手前のJA丹波ひかみで左折して、踏み切りを渡れば撮影地。柏原川の土手沿いに植えられた桜が、春には見事な桜のトンネルになります。画は（クリックすると拡大します）、183系「こうのとり15号」、撮影時刻は16:26、60mm相当で撮影。桜が満開になった日曜日、2時過ぎには雲も切れて、青空と薄紅色の桜のコントラストが見事でした。

日本の四季の移ろいの中に溶け込みながら、しっかりとその存在をアピールする国鉄色の特急車両。それに比べてコスト優先の最近の車両、美しい風景をバックに撮影したくなるものがどれほどあるでしょう(ｰ｡ｰ)ﾌｩ 。

桜前線は例年より遅れ気味ですが、4月に入り、京阪神各地からも桜の便りが届くようになりました。季節感のある画を撮ることに飢えていた当方にとって待ちに待った春の到来。早速昨日、近畿地方で最も早く開花した和歌山県に出かけました。目的地は、和歌山電鐵貴志川線沿線の桜の名所「大池遊園（おいけゆうえん）」。天気は上々、桜は満開、多くの花見客で賑わっていました。

	大池に架かる2本のガーダー橋のうち、定番はすっきり見渡せる東側の鉄橋。画は（クリックすると拡大します）、おもちゃ箱をモチーフにした「おもちゃ電車」、撮影時刻は8:52、桜が咲き誇る広場の淵から36mm相当で撮影。赤い車体を水面に映して「おもちゃ電車」が渡って行きました。
	遊園内のアーチ橋を渡って大池遊園駅方向に歩きます。料理旅館を過ぎて左手の脇道に入り、東側の鉄橋のたもとに出ます。画は（クリックすると拡大します）、猫の「たま駅長」をモチーフにした「たま電車」、撮影時刻は10:13、75mm相当で低い位置から撮影したものです。

大池遊園駅の東側には桃畑が広がっています。桜が満開になるこの時期、薄いピンク色の桃の花も満開になるようなのですが、昨日はまだ木の枝の一部が咲いているのみ。とりあえず、他の撮影場所を探そうとウロウロすると、桃畑の少し先にちょうど黄色い菜の花が咲いている畑がありました。画は（クリックすると拡大します）、イチゴをモチーフにした「いちご電車」、撮影時刻は10:46、81mm相当で撮影。菜の花と「いちご電車」の組み合わせもなかなかイケてる

貴志川町で昼食を取って、桜の撮影地として有名な阪和線山中渓駅（やまなかだにえき）へ向かいます。和歌山県道・大阪府道64号を北上し、熊野街道の途中にある雄ノ山峠（おのやまとうげ）を越えて、貴志川町から30分強で到着。満開までもう少しと言ったところですが、普段は無人の小さな駅が人でごった返していました。画は（クリックすると拡大します）、381系「くろしお15号」、撮影時刻は14:50、線路沿いの土手から184mm相当で撮影。381系は7月までに287系に置き換えられるため（パノラマグリーン編成は除かれます）、この風景も今年で見納めです( ;´_ゝ｀) 。

撮影を終えた時点で、まだ15時前。例によって、日帰り温泉（今回は「かいづか温泉・ほのぼの湯」）でさっぱりしてから帰路に

	画は（クリックすると拡大します）、車両基地へ回送される「ありがとう300系」16両編成、撮影日時は3/16 13:38、89mm相当で撮影。多くの鉄道ファンらでごった返しているだろう新大阪駅をよそに、摂津市内で撮影。背景がごちゃごちゃしているのが難ではありますが（;´_｀） 。
	画は（クリックすると拡大します）、夕日を横から受けて大阪駅へ回送される「日本海」、撮影日時は3/14 17:33、450mm相当で撮影。昨年の「雷鳥」同様、最後はお手軽撮影地である北方貨物線で。沿線のカメラマンの多さを目の当たりにし、「日本海」の人気の高さを再認識させられました。

一方、300系や「日本海」の影に隠れてひっそりと姿を消した車両があります。その代表的なものが福知山線で細々と運用に就いていた113系。淀川堤防で「きたぐに」の通過を待っていた16日早朝、カフェオレ色の車両が「上淀川橋りょう」を渡って行きます。『あっ、そうだった。113系も今日で終わりだった』、思わずシャッターを切りました。画は（クリックすると拡大します）、大阪駅へ回送される113系6両編成（2713M）、撮影日時は3/16 6:56、116mm相当で撮影。お目当ての「きたぐに」は大幅遅延のため撮れず

陰に隠れたと言えば、「きたぐに」もそうでした。「きたぐに」は大阪～新潟駅間を走る夜行急行列車ですが、下りは大阪駅を深夜に出て、上りは大阪駅に早朝に着くという撮り鉄泣かせの列車でした。

	画は（クリックすると拡大します）、583系「きたぐに」12両編成、撮影日時は3/16 23:34、12番ホーム中程から34mm相当で撮影。23時過ぎという時間帯のせいもあるかもしれませんが、いつもと変わらないであろう静かな発車風景にちょっと拍子抜け。
	画は（クリックすると拡大します）、北方貨物線を経由して京都総合運転所へ回送される583系「きたぐに」12両編成、撮影日時は3/17 7:24、東淀川駅の南側にある跨線歩道橋から162mm相当で撮影。一時止んでいた雨も7時頃から再び降り出すあいにくの天気、ここで居合わせた撮影者はほんの数人程度。40分ほど前に東海道下り線を通った「きたぐに」が再び通過します。

【春】の臨時列車の概要が発表されています。定期列車としての運行を終えた「日本海」と「きたぐに」が、ゴールデンウィーク期間中に臨時列車として運行されます。現行より短い寂しい編成ではありますが…( ;´_ゝ｀) 。詳しくは、こちらをご覧ください。

それにしても新型車両287系、編成の自由度を考慮して前面貫通型を採用したことは分かりますが、白一色でのっぺりした先頭部デザインはもう少し何とかならないものでしょうか。ヘッドマークが理想ですが、それが無理ならば、せめてヘッドライト周りに帯を入れたらどうなんでしょう。画は（クリックすると拡大します）、有名撮影地千里浜（岩代～南部駅間）を行く287系6両編成の試運転列車。381系の置き換え完了とともに「くろしお」のヘッドマークも見納め( ´_ゝ`) 。

さて昨日、梅で有名な和歌山県みなべ町へと車を走らせました。この時期に梅と思われるかもしれませんが、今年は寒さの影響で開花が例年より半月程度遅れており、今月に入ってやっと見頃を迎えたようです。目的はもちろん、「くろしお」と梅花を絡めて撮影することです。みなべ町へ行く前にちょっと寄り道。

行き先は、和歌山駅近くで海を入れて撮影できる場所、紀勢本線冷水浦（しみずうら）～ 加茂郷（かもごう）駅間のトンネル上の俯瞰ポイント。阪和自動車道海南ICから国道42号を有田方面へ3kmほど走って、左手に釣具店が見えたら、すぐ先のトンネル手前の道を右に曲がります。眼下に線路と広がる海が臨めます。画は（クリックすると拡大します）、283系「オーシャンアロー1号」、撮影時刻は9:09、125mm相当で撮影。来た道を引き返し再び阪和自動車道へ。

みなべICで降りて、お目当ての梅林を臨む撮影地に向かいます。撮影地の詳細は、過去ログ「初秋の紀勢線・貴志川線撮影記」をご覧いただくとして、昨年の台風12号のすぐ後にここを訪れていますが、あの時とは全く違う風景に少し驚き。元気に茂っていた緑の葉はなく、今は白い花が咲き乱れています。ただ、天気は予報どおりの雨模様。

画は（クリックすると拡大します）、増結され9両編成の381系「スーパーくろしお3号」、撮影時刻は11:01、120mm相当で撮影。 厚い雲に覆われた空がバックでは白い花は映えないのですが、ここは俯瞰ポイントなので助かりました。
画は（クリックすると拡大します）、基本6両編成の381系「くろしお5号」、撮影時刻は11:36、135mm相当で撮影。 三脚を一番縮めた状態にして、あえて低い視点から撮って花を強調してみました。

湯浅の日帰り温泉「二の丸温泉」で一風呂浴びてさっぱりしたところで次の場所へ。朝一番に寄った俯瞰ポイントのすぐ近く、冷水港で撮影することに。国道42号「冷水」の信号を右折、冷水地区の民家を抜けて線路を渡れば、奥に港と海が見えてきます。

	画は（クリックすると拡大します）、381系「くろしお22号」、撮影時刻は16:04、120mm相当で撮影(トリミングあり)。 同じ様な画ばかりでは面白くないので、シャッタースピード1/30秒で流してみました。
	画は（クリックすると拡大します）、381系「スーパーくろしお17号」、撮影時刻は16:13、43mm相当で撮影。 このポイントからは、6両編成の特急列車はちょっと窮屈。4両編成のローカル列車の方がすっきり収まります。

多くの鉄道ファンでごった返している滋賀県内と違い、こちらは静かなものです。人も少なく、ゆっくりと撮影を楽しめました

そういう当方もついこの間まで見向きもしなかった300系を追っかけています(´∀｀*)ｴﾍ 。

山陽新幹線岡山以東の300系車両（F編成）は、夕方から夜にかけて岡山駅発着の「ひかり」1往復のみ。今回、そのうちの1本「ひかり482号」を数日かけて撮影しました。始まりは新大阪駅から西に60kmほど離れた西明石駅から。この駅はホームが緩やかなカーブを描いており、下り線ホームの中程から、通過する列車をほぼ正面から狙えることで知られています。

	画は（クリックすると拡大します）、斜め後ろから夕日を受けながら、ホームの待避線から本線に戻る「ひかり482号」16両編成。撮影時刻は17:16、線路を挟んだ向かいの下り線ホーム端から450mm相当で撮影(トリミングあり)。
	画は（クリックすると拡大します）、N700系7000番台「さくら568号」、撮影時刻は17:23、105mm相当で撮影。半逆光の夕日を浴びて、青磁をイメージした白藍色の車体が青味を増して輝きます。陽が落ちる位置はまだ南寄りですが、季節が進むとともに西へ移って行きます。

山陽新幹線六甲トンネルを抜けて武庫川を渡れば尼崎市。一度伊丹市をかすめた後に尼崎市に戻り福知山線を跨ぎます。居住者に迷惑がかかってはいけないので詳細は控えますが、その近くに新幹線を俯瞰できるマンションがあります。画は（クリックすると拡大します）、夕日を浴びて疾走する「ひかり482号」、撮影時刻は高速シャッターが切れるギリギリの17:33、101mm相当で撮影。大小様々な工場やマンションの間を縫うようにして300系が駆け抜けて行きます。

尼崎市との境をなす神崎川橋りょうを渡ると大阪市。ほどなく、高層ビル群を横に見て新大阪駅に到着します。西明石駅を出て20分ほどです。画は（クリックすると拡大します）、新大阪駅25番線に入る「ひかり482号」、撮影時刻は17:37、隣の23・24番線ホームから200mm相当で撮影。正面の検車庫に待機中の700系に目を奪われてしまい（ドクターイエローではありません！(〃ー〃)）、入線時のアナウンスを聞いて慌ててカメラを向けました。

この後、17:40に「ひかり482号」は東京駅を目指して出発しました。

山陽新幹線の300系定期運用は、上り「ひかり482号」は3月11日、下り「ひかり477号」は3月12日までです。また、山陽新幹線の300系ラストランは、3月16日の臨時「のぞみ609号」(新大阪駅発10:52、博多駅着13:28)です。

16日夜のTVニュースによると、翌17日からは、JR東海所有の300系車両（J編成）に「ありがとう300系」と描かれたヘッドマーク、サイドステッカーによる車体装飾が行われるとのこと。ただ、装飾車両は、定期列車ではなく臨時列車・団体専用列車として運転されるようです。装飾車両の運行ダイヤについては、「ありがとう300系｜JR東海」をご覧ください。

初日の17日は、新大阪駅14時56分着の臨時「のぞみ343号」が運転されました。時間を作って同駅に出向き、26番線に入線する姿を撮影するために隣の23・24番線ホームに上がると、平日の午後にもかかわらず、既に数十人のファンがホームの京都寄りに集結していました。そして、取材のテレビカメラまで…ヾ(ｰｰ ) 。何とか隙間に入り込んでカメラを構えます。

	画は（クリックすると拡大します）、新大阪駅に入線する臨時「のぞみ343号」、撮影時刻は14:55、450mm相当で撮影(トリミングあり)。 「ありがとう300系」が姿を現すと、一斉にシャッター音が響き渡りました。
	画は（クリックすると拡大します）、回送列車としてホームを離れる「ありがとう300系」、撮影時刻は15:10、108mm相当で撮影。 隣では27番線の線路とホームの新設工事中です。
	画は（クリックすると拡大します）、3月10日に運転された団体臨時列車「ありがとう300系」、撮影時刻は11:47、SS1/15秒で流し撮り。 神崎川を渡れば間もなく大阪車両所（鳥飼基地）。 －3月11日、この画像とコメント追加－

昨日の「ありがとう300系」に触発された訳ではありませんが、今日も300系の撮影に。現在、昼間の撮影しやすい時間帯の300系定期列車となると、ターゲットは自ずと上り「こだま650号」。撮影地は、東海道本線瀬田駅近くの商業施設「フォレオ大津一里山」2階にある新幹線展望テラス。小雪が舞う寒い中で待機。しかし、通過時刻を20分ほど過ぎても300系は現れません。その時、下で撮影していた方から声がかかりました。『300系は来ませんよ。さっき通過した700系が代用です』と。わざわざ来たのに空振りです( ´_ゝ`) 。N700系を流し撮りして（クリックすると拡大します）、やむなく撤収しました。ちなみに、展望テラスから左手に見える跨線橋も有名な撮影地ですが、17日は多くのファンでごった返していたそうです。

本稿の最後に、新幹線300系引退記念として、過去ログの300系走行風景を再掲載します。

	コスモス畑と300系 撮影日は2011/10/23（クリックすると拡大します） 撮影地の詳細は、過去ログ「秋桜の東海道線・新幹線撮影記」へ
	雪の伊吹山と300系 撮影日は2012/2/5（クリックすると拡大します） 撮影地の詳細は、過去ログ「雪の『SL北びわこ号』撮影記」へ

「SL北びわこ号」は、蒸気機関車牽引による年に数回の臨時列車で、北陸本線米原～木ノ本駅間を下り列車のみ午前と午後の2回走ります。

田村駅から北に向かって1kmほど進んだところにある「下坂浜踏切」、上り勾配のカーブを煙を上げて走り抜けるSLの姿を撮影できます。何より気に入っているのが撮影者が少ないこと。画は（クリックすると拡大します）、ポニーの愛称で有名なC56-160号機が牽引する「SL北びわこ1号」、撮影時刻は10:21、450mm相当で撮影。煙突から吐き出される黒煙とヘッドライトの輝きがファインダーの中に飛び込んできて、黒光りする車体が傾きながらカーブを通過して行きました。これこそが蒸気機関車の醍醐味です。

午後の「SL北びわこ3号」まで3時間ほど時間があるので、その間に、3月で引退する新幹線300系を撮影することにします。滋賀県道244号を東進し、東海道本線柏原駅の北にあるポイントへ。撮影地の詳細は、過去ログ「雪の東海道線撮影記」をご覧いただくとして、この数日の大雪で10日前に訪れた時とは別世界。ただ、太陽は時折雲間からのぞく程度。画は（クリックすると拡大します）、300系「こだま650号」、撮影時刻は11:34、200mm相当で撮影したものです。来た道を戻って長浜へ。

長浜駅を出た列車は、なだらかな上り勾配の築堤を走って姉川橋りょうを渡ります。この築堤のサイドからは伊吹山を入れて撮ることができますが、ここでも雲が多くて山はうっすら見えるのみ。伊吹山は諦めて、雪景色の走行シーンを撮ることにして待機。この間、日が差すと雪原は目を開けていられないほどの眩しさです。画は（クリックすると拡大します）、雪の築堤を駆け上がる「SL北びわこ3号」、撮影時刻は13:35、54mm相当で撮影。白煙をたなびかせて雪の田園地帯を疾走するシーンは、冬のSLならではの魅力です。

「SL北びわこ号」の撮影を終えた後は、まだまっすぐ帰るには早い時間なので、お気に入りの撮影地「清滝踏切」（近江長岡～柏原）に寄りました。撮影対象は、細々とローカル運用に就いているJR東海の117系国鉄近郊形電車。画は（クリックすると拡大します）、オレンジ色の帯を巻く117系4両編成の3224F、撮影時刻は15:12、84mm相当で撮影。真っ青な空に真っ白な山、とはいきませんでしたが、素晴らしい雪景色に変わりはありません。

湖北の雪風景の中で撮影していると、冬の一日はあっという間に過ぎていきました。今週の半ばには再び寒波が襲来するそうです

本件は、実は2件ありまして、1件は取締役1名の株式会社、もう1件は株式会社と取締役を同じくする特例有限会社で、新たに選任する取締役も同じです。特例有限会社と言っても、会社法上の株式会社であることには変わりなく、両社の選任手続の流れに違いはありません。すなわち、株主総会において新たな取締役を選任した後、定款の規定に基づき、現取締役と新任取締役との互選により、現取締役を代表取締役に選定します。

変更登記申請書に添付する書類の内容は以下のとおりです。もちろん、両社とも同じ内容です。

	1	取締役の選任に係る株主総会議事録（商登法46条2項）
	2	定款及び取締役の互選を証する書面（商登規則61条1項、商登法46条1項）
			現取締役は互選を証する書面に登記所に提出した印鑑を押印（商登規則61条4項本文ただし書及び2号）
	3	新任取締役の株主総会議事録に押された印鑑についての印鑑証明書（商登規則61条2項）
			株主総会議事録に当該取締役が就任を承諾した旨の記載が必要

本件の場合、特例有限会においては、代表者の資格が「取締役」から「代表取締役」に変わりますが、代表者が交代したわけではないので、印鑑届書を登記所に提出する必要はありません。

最後に、肝心の登記事項について触れておき ます。 画像▼をご覧になればお分かりだと思いますが、株式会社と特例有限会社とでは、同じ案件であっても登記事項証明書の記載はかなり違います。株式会社は、取締役の氏名（会社法911条3項13号）、代表取締役の氏名及び住所（同条同項14号）が登記事項であるのに対し、特例有限会社は従来のままで、取締役の氏名及び住所、代表取締役を定めた場合（取締役1名の場合は当然除かれます）に限ってその氏名が登記事項となっているからです（整備法43条1項）。

	株式会社の登記事項（クリックすると拡大します） 新任取締役の就任登記のみで、現代表取締役の重任登記はされない。
	特例有限会社の登記事項（クリックすると拡大します） 新任取締役の就任登記プラス現取締役の代表取締役就任登記がされる。